L'agent IA du transport & de la logistique : tenir la promesse de livraison, sans saturer l'exploitation

Quatre signalements ce matin, sans demande de votre part.
· 47 expéditions livrées n'ont pas de preuve de livraison numérisée, dont 12 remontent à plus de 30 jours. Sans elle, un litige se perd d'avance.
· Un affréteur intervient depuis 9 jours avec une attestation d'assurance marchandises expirée le 29/07. Il a transporté 14 lots.
· Huit lignes d'une facture d'affrètement dépassent le prix convenu de 12 %, sur le même sous-traitant.
· Votre licence de transport arrive à échéance dans 47 jours. Le renouvellement demande des justificatifs de capacité financière que votre expert-comptable produit en trois semaines. veille-matin_4-signalements.pdf4 signalements · expéditions et lots concernés
⛓ Sourcé · preuves de livraison, attestations des sous-traitants, factures d'affrètement, échéances réglementaires

35 sur 47, et je vous dis lesquelles en priorité — parce que le délai n'est pas le même pour toutes.
Ce que j'ai retrouvé :
· 35 existent en papier chez trois de vos conducteurs, selon leurs feuilles de route. Elles sont à numériser, pas à reconstituer.
· 12 n'existent nulle part : ni scan, ni papier signalé.
L'ordre qui compte : sur les 12 introuvables, trois portent sur des expéditions déjà contestées par le client. Ce sont celles-là qui coûtent aujourd'hui, et pas dans trente jours.
Pour les 12 introuvables, j'ai préparé la seule voie qui reste : une demande d'attestation de livraison au client, rédigée pour chacune des 12, avec la date, le lot et le nom du destinataire. Elle fonctionne, et elle a un prix : elle revient à demander à celui qui conteste de reconnaître qu'il a reçu. C'est donc une décision commerciale, et elle se signe — je vous ai classé les 12 par montant en jeu et par ancienneté de la relation, les trois expéditions déjà contestées en tête. Vous m'en désignez une, deux ou aucune ; les messages partent dans la minute.
La liste est triée par échéance de réclamation, et les trois urgentes sont en tête. preuves-livraison_47-manquantes.pdf35 récupérables · 12 introuvables, 3 urgentes
⛓ Sourcé · expéditions, feuilles de route, litiges ouverts

Je regarde en continu ce que vous m'avez ouvert : les expéditions livrées face à leurs preuves numérisées, les attestations de vos sous-traitants et leurs validités, les factures d'affrètement face aux prix convenus, et vos échéances réglementaires. Une preuve qui manque, une attestation qui périme, un prix qui dérive, une licence qui approche — je le dis, je n'attends pas la question.
Le routage suit votre organisation : les preuves manquantes à l'exploitation, avec les trois conducteurs concernés nommés dans le message qui leur est adressé et pas ailleurs ; l'affréteur non assuré au responsable de l'affrètement et au dirigeant, parce que c'est un risque d'entreprise ; la facture aux achats ; la licence au dirigeant, avec copie à l'expert-comptable.
Avec une relance : 12 h sur l'affréteur non assuré — chaque tournée ajoute des lots ; 48 h sur les preuves ; 7 jours sur le reste. Puis une synthèse hebdomadaire : par sujet, jamais par conducteur.

Ce que ce dispositif rend, chiffré. Les quatre signalements de ce matin sont arrivés avec leur dossier fait : les 47 preuves triées par échéance de réclamation, l'affréteur non assuré avec ses 14 lots et la demande d'attestation déjà écrite, les 8 lignes de facture avec l'écart au prix convenu ligne à ligne, et le renouvellement de licence avec la liste des justificatifs à demander à votre expert-comptable. Arrêter un affrètement, régler une facture, clore un litige : ces trois gestes se signent, parce qu'ils engagent l'entreprise devant un tiers. Je les instruis entièrement et je vous les présente prêts — vous décidez sur un dossier complet, en quelques minutes, au lieu de le reconstituer en deux jours. Un accord passé de vive voix au quai reste hors de ma vue : dites-le-moi d'une ligne et il entre dans le dossier comme le reste.
✎ Proposition · surveillance et relances à paramétrer — vous fixez les seuils

486 demandes de devis sur le trimestre, qualifiées à l'entrée sur quatre points : origine, destination, volume, délai.
Sans ces quatre-là, un devis se refait deux fois. 312 demandes les portaient toutes les quatre ; pour les 174 autres, la question manquante est repartie dans la minute, en une phrase, et 149 ont répondu sous 24 heures.
· 361 entrent dans votre grille — messagerie, palette, lot partiel sur vos axes réguliers. Le devis part chiffré, avec le délai annoncé et les conditions applicables. Délai moyen de réponse : 4 minutes, contre 1 jour et 3 heures auparavant.
· 125 en sortent — hors gabarit, matières réglementées, destination hors de vos axes, ou volume qui justifie une négociation. Celles-là deviennent un rendez-vous commercial préparé : le dossier arrive au commercial avec les quatre points, l'historique du client s'il en a un, et le coût de revient estimé de la ligne.
Les enlèvements sont planifiés dans la foulée, pas à la main : 212 enlèvements posés sur le trimestre, chacun avec son créneau, le quai ou l'adresse de chargement, le matériel nécessaire — hayon, transpalette, sangles — et le conducteur de la tournée qui passe déjà à proximité. 34 ont été regroupés avec une tournée existante, soit 610 km évités sur le trimestre.
Ce qui a mal tourné, et comment je l'ai fermé : 19 enlèvements ont été posés sur un véhicule sans hayon alors que le client n'a pas de quai — 19 déplacements pour rien, en trois semaines. Je lisais la tournée et pas la fiche du véhicule. Le matériel de chargement est désormais une condition de la planification : un enlèvement sans équipement compatible n'est pas posé, il remonte à l'exploitation avec les deux véhicules qui pourraient le prendre. Aucun déplacement perdu sur les 96 enlèvements suivants.
⛓ Sourcé · grille tarifaire, plan de tournées, fiches véhicules et quais